Cojinetes tensos
Los cojinetes del tensor contienen grasa de mayor clasificación, cojinetes más fuertes, materiales de jaula mejorados y calidad de construcción superior (sellos, holguras internas, tolerancias de ajuste). Por lo tanto, la tensión de la correa nunca debe ser demasiado baja ni demasiado alta, ya que eso causaría que la correa romperse, causando daños severos al motor también. En la mayoría de los automóviles, un tensor ajusta el cinturón. Esta es una polea que gira sobre un rodamiento y está montada en un deslizador, por lo que puede empujarse hacia la correa para aumentar la tensión. Los tensores de correa son piezas de desgaste. Tensioner Bearing Siete tecnología patentada, son nuestros logros de investigación de Tensioner Bearing y la base de la garantía de calidad. El pionero de los rodamientos tensor y de alta velocidad chinos de alta velocidad.
La tensión de conducción demasiado alta puede tener otras consecuencias de largo alcance. La tensión indebida se coloca no solo en la correa, sino también en los cojinetes y el eje. La falla temprana de la correa es la norma, porque la tensión excesiva sobrecarga los cables de la correa. La sobrecarga del rodamiento también conduce a una falla temprana y puede provocar la destrucción de un motor y un reductor.
- SKF " Cojinetes de empuje
- 800 r/min
- 81,2
- SKF " Cojinetes de rodillos
- 105 mm
- 130 mm
- SKF 353142 A Cojinetes personalizados
- 30 mm
- 0,36
- SKF " Cojinetes tensos
- 47 mm
- 441 kN
- SKF BFSD 353903/HA4 Rodillos y mantenimiento de componentes de suspensión
- 45,987
- 45.987x74.976x18
- SKF " Cojinetes de empuje
- 19 mm
- 51,6 mm
- SKF BFSD 353124 CU Cojinetes de rodillo
- 21 mm
- 49.2 mm
- SKF " Cojinetes de rodillos
- 38 mm
- 25x40x41
- SKF 353124 BU Cojinetes personalizados
- 420x760x272
- NTN
- SKF " Cojinetes tensos
- ISO
- 380 mm